Comment nous testons les vélos à assistance électrique lors de nos tests comparatifs

COMMENT

NOUS TESTONS

les VÉLOS ÉLECTRIQUES

"Avec une pénétration de marché et une offre de plus en plus importantes, les clients ont besoin de plus en plus d'informations claires sur les pedelecs. L'essai reste sûrement l'un des outils les plus significatifs mais aussi l'une des dernières étapes du choix et il est préférable de s'informer à l'avance sur quelques critères.

De nombreux magazines contiennent maintenant des tests des pedelecs : tout n'y est pas toujours vraiment clair sur les procédures d'évaluation utilisées. Les résultats présentés peuvent être facilement sans intérêts si les données comme l'autonomie ou le niveau d'assistance sont étayées avec des données incompréhensibles.

ExtraEnergy teste des pedelecs en tant qu'association indépendante depuis 1993 et a développé et publié une méthodologie de mesure convaincante qui se focalise sur les attentes du consommateur.

La plupart des groupes de produits d'ExtraEnergy sont connus et s'appuient sur des catégories existantes telles que le vélo de ville ou le vélo de randonnée que l'on trouve aussi dans les tests des autres publications.

A l’inverse, le classement établit par le constructeur lui-même (vélo de ville xy) n'est pas pertinent.

La base des catégories utilisées par ExtraEnergy repose sur les 14 demandes récurrentes des consommateurs et leurs importances. Ces catégories ont été définies avec 20 ans d’expériences, sont contrôlées, publiées et utilisées régulièrement par des experts indépendants.

Les attentes des clients pour les produits sont habituellement toujours un peu les mêmes. Chacun veut disposer d'une forte assistance, d'une bonne fiabilité ou d'une grande autonomie. Malgré tout, chaque utilisateur a ses propres préférences que chaque pedelec ne peut pas toujours satisfaire.
La réflexion la plus importante porte sur qui veut faire quoi avec quel vélo.

Cela implique à la fois l'utilisateur et l'utilisation : il faut donc parfois regarder un plus loin que les critères basiques.

Pour un pedelec de randonnée ce n'est pas l'autonomie le critère le plus important, quoi qu'on en pense, mais l'utilisation. Parce qu'en randonnée, on peux avoir besoin de transporter des bagages, une deuxième batterie... d'une façon assez facile.
En outre, la plupart des batteries actuelles suffisent pour des étapes quotidiennes de l'ordre de 40 km en moyenne. Une facilité d'utilisation et d'entretien sont aussi essentielles car l'usage principal d'un pedelec de randonnée, c'est le tourisme. Les utilisateurs sans expérience ont besoin d'un vélo (de location ou pas) qu'ils peuvent utiliser facilement et sur lequel ils peuvent réparer les petites pannes eux-mêmes.

Les différentes exigences des consommateurs sont affectées avec une pondération différente en fonction du groupe de produits auxquelles elles s'appliquent.
Pour garder la maîtrise de la pondération des 14 exigences les plus courantes et pour ne pas faire apparaître d'arbitraire entre elles, ExtraEnergy utilise une méthodologie de comparaison du couple exigence/produit.

Pour chaque attente du consommateur applicable à une catégorie, on s'interroge si par exemple l'autonomie est plus importante pour un vélo de randonnée qu'une forte assistance et on évalue la proportion des réponses de cette façon : 2 (plus important), 1 (identique) ou 0 (sans importance).

Appliqué à chaque exigence consommateur, on obtient des points qui donnent la pondération finale par addition, et donc le profil du groupe de produits. Nous appelons cela les désirs pondérés.

On affecte ensuite à chaque désir, les valeurs mesurées lors des tests et les caractéristiques du pedelec pour définir son positionnement.

Accessoirement, il y existe des critères restrictifs ou exclusifs à un groupe, comme l'autonomie minimale de 40 km pour un vélo de randonnée.

Pour obtenir la note finale du test, toutes les données sont compilées dans un tableau valorisant les informations obtenues lors des tests, ainsi que les exigences minimales ou restrictives applicables au groupe de produits. Les désirs pondérés et les valeurs mesurées donnent des points pour chaque vélo dans une fourchette de 1 à 10. Cette normalisation donne un classement exprimant un facteur K (satisfaction de la demande des consommateurs). Le meilleur vélo de chaque groupe de produits est le gagnant du test et reçoit le meilleur facteur K : 10. Tous les autres pedelecs de la catégorie doivent se mesurer avec cette référence et reçoivent le label qui correspond à leur facteur K.

Une grandeur décisive pour le classement et la pertinence d'un test est la clarté des critères utilisés. Dans chaque test présent dans les médias se trouvent des indications sur l’autonomie, la vitesse moyenne et parfois le niveau d'assistance.

Mais ce qui n'est pas toujours très clair, c'est comment ces données ont été obtenues et ce qu'elles expriment vraiment. Elles sont souvent présentées comme des données absolues, sans comparaison possible entre les conditions d'obtention ou les différents vélos présentés.

ExtraEnergy réalise ses tests avec une technique de mesure spécifique, recueillant de nombreuses données relatives à la conduite du vélo. On enregistre la vitesse, la force de pédalage, la fréquence de pédalage, la puissance électrique du moteur et le profil du parcours. Il en résulte l'autonomie, la vitesse moyenne et le facteur d'assistance.

Le parcours des tests est pré-défini et est composé de trois parties : randonnée, montagne et ville. De cette façon, on détermine la performance des pedelecs sur le plat et sur différents revêtements de sol, sur des montées ou lors d'arrêts-démarrages.

Chaque donnée recueillie sur un secteur spécifique est traitée à part et permet d'établir en partie la note finale. Le parcours du cycliste n'étant jamais identique du début à la fin, il est important de comprendre comment le pedelec va se comporter sur chacune des portions du parcours quotidien, et si l'on habite dans une région vallonnée, une bonne assistance en montée est appréciable.

Les tests comparatifs de vélos électriques par ExtraEnergy sont toujours effectués avec le niveau d'assistance le plus fort, car il est alors toujours possible de disposer d'une autonomie plus importante avec une utilisation économe.

L'autonomie est définie dans les tests ExtraEnergy par la mesure de la consommation d'énergie.
Les autres indications d'autonomies basées sur le simple fait que la batterie est vide, sont trop inexactes, car elles ne sont pas liées au profil du parcours ni au facteur d'assistance utilisé. Il faut aussi considérer que des vitesses moyennes élevées sont à mettre en relation avec la consommation d'énergie ou le temps de rechargement.

Nos tests ont en effet montré que chaque pedelec peut disposer d'une vitesse moyenne qui lui est propre sur un parcours déterminé : un vélo de transport étant habituellement plus lent qu'un vélo sportif.

Qui apporte le plus : le moteur ou l'homme ? et combien ?
Ceci est défini par le facteur d'assistance : le facteur U, qui est une valeur mesurée et développée par ExtraEnergy.

Souvent l'assistance est présentée dans d'autres tests ou dans les indications constructeurs en %, on parle alors d'une assistance de 200 % ou plus, mais sans savoir où et comment cette assistance intervient.

Le facteur U des tests ExtraEnergy détermine la relation entre effort du cycliste et participation de la propulsion. Concernant cette puissance du moteur, il ne s'agit pas de puissance électrique que nous prenons en compte, mais bien de puissance disponible à la roue, c'est à dire celle qui participe au mouvement. Les comparaisons sont effectuées sur les différentes configurations et les différents parcours grâce à un vélo conventionnel de référence, sans moteur, pour déterminer quel effort a été nécessaire au cycliste pour obtenir les mêmes résultats qu'avec le pedelec.

Un facteur U de 1 signifie que l'effort de pédalage du cycliste est doublé parce que celui-ci devrait donner le double force de pédalage sur le vélo de référence pour arriver à la même vitesse que le pedelec sur le parcours donné.

La liste des équipements entre souvent en compte dans les tests présentés dans les médias, mais ce qui est le plus intéressant c'est le surpoids qu'engendre tous ces suppléments. Lors des tests ExtraEnergy, les vélos sont tous pesées et comme toutes les indications constructeurs, sur la capacité des batteries notamment, sont vérifiées, car souvent idéalisées.

Dans les tests comparatifs des vélos électriques réalisés par ExtraEnergy, le poids apparaît comme une double valeur : une objective : le poids brut au roulage, et l'autre subjective comme le poids porté, car nous considérons qu'il y a une dépendance avec l'utilisation du pedelec.

Contrairement aux tests conventionnels qui affichent des résultats finis, nous offrons aux consommateurs les éléments pour évaluer les résultats en fonction de leurs propres priorités. Pour cela, ExtraEnergy pose toujours cinq questions :

Et à partir des réponses, et de ses propres priorités, on peut avoir une vue d'ensemble du groupe de produits qui peut correspondre à son besoin. Ce qui permet de recentrer la décision d'achat autour d'une sélection restreinte de plusieurs modèles à tester.

Essayer ! C'est une nécessité absolue pour non seulement voir quel pedelec vous convient vraiment, mais aussi pour savoir si vous y prenez du plaisir.

[X] ExtraEnergy e.V. est une association indépendante qui teste les 2 roues électriques depuis 1993,

[X] Ce sont des tests de conduite, d’utilisation quotidienne, d’ergonomie et en option : de sécurité et de conformité aux réglementations.

[X] Le circuit des essais est situé en Thuringe avec trois parcours : randonnée, montagne et ville,

[X] Durant les roulages sont enregistrées : la vitesse, la position, le pédalage (effort & vitesse), la puissance consommée du moteur.

[X] Avec ces données sont calculées : l’autonomie, le facteur d’assistance et la vitesse moyenne.

[X] On y ajoute les notes du test d’ergonomie et des données telles que le prix, le poids et d’autres critères importants,

[X] Toutes les valeurs définissent un classement du pedelec dans son groupe d’appartenance du produit...

[X] ... par comparaison avec ceux du groupe pour bénéficier ou pas du label a deux niveaux : Bon ou Très Bon.

Accédez à 20 années de Tests Comparatifs sur les vélos électriques par ExtraEnergy !

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